FA-200 エアロスバル

EP400 エアロスバル "10e" ブラシレス仕様      Close

Overview

Click to enlarge		プ リマクラッセシリーズ
	実機のエアロスバル はビジネス機でありながら宙返りやロールも可能とい う運動性があるらしい。いつものことではあるが、オーバーパワー気味のモーター選択はこのR/C モデルをどんな運動性能にするか楽しみだ。 この機体は初めて楽天オークションで手に入れた。

Specifications

Bulding comment

• 京商のモデルは3つ目だが相変わらず品質はなかなか良い。同じ輸入版ではあるが廉価な 中国製とは一味、違う。問題点と言うほどではないが、サーボの取り付け部分の穴はかなり小さいのでカッター等で広げる必要がある。特にエルロン用は結構、 広げなければならない。元々の穴ではW-038 などの3.7gサーボでも入らない(ｰｰ;)　（Aug 2008)。

• ただしカタログやウェブサイトでの表示は疑問だ。全備重量520g～570gとあるが、標準より軽量でこそあれ決して重いパーツを使用してい ないにも関わ らず、バッテリーを除いて537gだどこにバッテリーを積むのだ？　翼面荷重は42g/dm² 程なので問題は起こらないだろうが表示はしっかり行っていただきたい。

• 京商の品質に対してイマイチなのがEmaxのモーターだ。内部の磁石に施されているメッキが簡単にとれる。また使用されているシャフトの材質 がイ マイチなもので簡単に曲がってしまう。ペラがたまに地面にこすることがあるだろうが、ペラはスリ傷程度でもシャフトは曲がる。以前、使用していてダメに なったWaypointのモーターから外したシャフトに交換してやっとこの問題が解決した。中国製を含め他社製品でこんなに簡単に曲がるシャフトは他には ないかもしれない。安けりゃ良いってもんじゃないでしょ！？

Power Unit

Motor	EMax BL2215-20	1200rpm/v	59g
Battery	Hyperion LVX 1500mAh		128g
rpm : Amps chart rpm : thrust chart

Flight Report

• パワフルな動力以外はスケール機の飛びだ。京商でも初心者向けではなく中級以上になっ ている。初飛行での飛びでトリム調整を行ったのはエレベータがかなりの量とラダー、エルロン少々というところだ。ロールは可能だがあまりアクロ飛行は得意 ではない。ただ実機ではなくR/Cならではのパワフルな動力で飛ばした中で新発売のバッテリーを試す機会を得た。新品のバッテリーを3つ用意した中でアエ ロバティック ジャパンのDP1600AB25-3Sは明らかにパワフルな飛びでスピードも一番のっていた。内部抵抗が低いので電圧が維持できる為だと思われる。
• ビデオを見ていただけると判るのだが、スケール機の飛びというよりカッ飛びと言う感じなのは離着陸できる場所が狭いのでゆったり滑走できる余 裕がない。樹にぶち当たりたくない。日本の国土の問題だろうな。その為、離陸だけは実機のような飛びはあきらめてしまっている。
  

Photo	FA-200 Maiden	Aero Subaru FA-200 DP1600AB25搭載
	Youtube	Youtube

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